实际生活中，安装在主机上的滤清器，往往不能最大限度地发挥其过滤作用。滤清器的性能也不满足主机用户的需求，这就涉及到滤清器配套不当的问题。

机油滤清器位于内燃机润滑系统中。随着近代内燃机结构复杂化，润滑油品质提高，添加剂种类增多，对滤清器的过滤作用提出了新的要求，同时对机油滤清器的配套技术也赋予了新的内容。

1.通过机油滤清器的流量
确定机油滤清器的配套流量有4个依据，用户要求的滤清器流量数据，配套内燃机的类型、功率和强化程度，机油泵流量以及主油道流量。

2.内燃机的使用条件 
内燃机使用时，不同工况会影响润滑系统中油温、油压的变化，即滤清器的工作条件。滤清器配套设计时，需全面考察主机的具体使用工况，选出最符合使用条件的滤清器结构。
就比如重负荷运转的柴油机，机油滤清器需耐受长时间的高温，此时滤清器的结构和过滤材料，需具备足够的机械强度和高温攻击。
而对于轻型汽车，负荷较小，滤清器尺寸也不需太大。

3.润滑油的品质 
润滑油的品质，对机油滤清器的正常使用有较大影响。滤清器设计时，需在滤芯前增加一个金属网预滤芯，或采用复合材料的滤芯，也可以在润滑系统中并联一个离心式滤清器。

4.内燃机操作者的使用水平 
机油滤清器，作为需经常维护更换的部件。滤清器更换周期约为5,000～10,000公里，或150～250小时。其中内燃机使用的技术水平，会直接影响滤清器结构的选择。

5.机油滤清在地内燃机上的安装位置 
滤清器设计时，需了解滤清器在主机的安装位置，以便在滤清器结构上作相应处理。滤清器的安装方式大致有正放、横置和倒立三种。

6.机油滤清器同机油散热器的联接 
现在，内燃机大多采用散热器来控制润滑油温度，所以滤清器安装时，需要注意与散热器的连接。

7.旁通阀开启压力的确定 
 全流机油滤清器必须设有旁通阀，以防润滑系统中的油流在滤芯堵塞时中断，导致发动机损坏。

8.复合式机油滤清器的结构 
复合式机油滤清器，是指润滑系统中全流滤清器、分流滤清器共同作用的过滤机制。复合式滤清器，可以提高过滤细度，使过滤作用更为完善。

9.大流量机油滤清器 
机油滤清器通常安装在内燃机侧面，滤清器的直径尺寸影响到整机的宽度尺寸。

固定式大型内燃机用的机油滤清器，常与主机分离安装，滤清器大小不受限制。但从生产供应和使用管理的角度来看，采用一个大壳体内安装多个小滤芯的结构，是较佳的选择。