如果说发动机是汽车的心脏，那么滤清器便是汽车的肺。机油滤清器作为三滤（机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器）之一，对发动机性能、耐久功能的实现具有重要的意义。

滤清器旁通阀的意义
考核机油滤清器性能的指标，除了滤清器过滤效果外，滤清器对系统的压损也至关重要。全流式机油滤清器上必须设置旁通阀，柴油滤清器则不需要设置。其中旁通阀性能如何，对机油滤清器的过滤效果，以及对系统的压损影响非常大。

如果滤清器旁通阀结构设计、制造不合理，具体表现在：
1、旁通阀开启压力过小、旁通阀密封性不好，致使滤清器滤芯过滤效果差，甚至滤清器滤芯失效；
2、滤清器旁通阀阀口尺寸过小、设计开启压力过大，导致系统压损偏大，最终对发动机性能产生影响，这一问题根本的原因在于，滤清器旁通阀没有进行合理的设计、计算。

滤清器旁通阀的工作原理
机油滤清器旁通阀，正常情况下处于关闭的状态。当滤清器滤芯的压降过高时，便将足够的机油(即使这部分机油是未经过过滤的)以输送，或飞溅的方式供给发动机各个摩擦副，以起到润滑、冷却作用，并带走热量和铁屑杂质的作用。当发动机在冷态下起动(机油黏度大)，或滤清器滤芯堵塞情况下，流量难以满足发动机要求时，滤清器旁通阀开启以滿足工作需要。
旁通阀在润滑系统中与滤清器并联。布置有两种形式：一种是在滤清器内部，与滤清器滤芯胶接在一起，形成封闭面，阀体点焊在该面，当阀芯内外压差超过设计压力时开启；另一种在总成上，位于与进油口相通的一接口上，卸油口与出油口相通。

滤清器旁通阀的开启压力
旁通阀开启压力，应根据需要或配套厂要求来确定，应滿足滤清器寿命压要求。
旁通阀的开启压力不能太小。如果开启压力过小，未经过滤的机油进入主油道会增加，杂质极有可能随着机油进入磨擦副，加速运动件磨损。
滤清器的原始阻力一般在几个KPa~25KPa，有的放宽到30kPa，而滤清器寿命压降为70KPa，低于寿命压降时，旁通阀一般不应该开启。除非冷启动机动粘度过大时，允许暂时开启。所以旁通阀设计开启，不能低于滤清器寿命压降70kPa。  
  
但旁通阀的开启压力也不能太大。
1、开启压降以不破坏滤芯元件为基础。滤清器滤芯强度由滤纸材质、折叠结构等决定，一般能承受压降不超过300KPa~400KPa，超过压力滤芯便会被压瘪甚至堵死。
2、开启压降过大主油道供油压过低。在冷起动、过滤元件被杂质堵塞时，开启压力过大的话，机油不能及时地送到柴油机运动件，主油道压力下降。油道供油压力持续过低时，严重的会发生烧瓦抱曲轴等严重事故。为了保证润滑系统的正常工作，通过额定流量时，阻力不应大于200KPa左右。