随着当今环境污染问题越来越严重，空气滤清器对于汽车发动机系统的保护有非常明显的效果。这种滤清器的主要应用功能是对于进入到发动机气缸的空气进行过滤处理，把一些灰尘颗粒以及其他类型的杂质都阻挡在气缸外面，以免他们进入后对发动机造成损坏，比如造成气缸活塞环的磨损，减少气缸的使用寿命。空气滤清器在分类上主要可以分为4种，分别是具有预滤功能的T型沙漠空气滤清器和油浴式空气滤清器，以及不具有预滤功能的单级空气滤清器和双级叶片空气滤清器。
1. 空气滤清器的总成原始进气阻力分析
在空气滤清器中，单级的空气滤清器虽然不具备预滤功能，但是该种空气滤清器对于原始的空气进气的阻力是最小的，而双级的具有叶片环的空气滤清器的阻力就稍微大一些，其次是具有预滤功能的油浴式空气滤清器，这种滤清器对于原始进气的阻力已经相当大，但最大的是具有旋流管的沙漠空气滤清器，这种滤清器对于原始空气的进气阻力是最大的。不同的空气滤清器由于其内部结构不同，对于原始空气进气的阻力也不相同。
2. 空气滤清器的总成原始滤清效率分析
不同结构的空气滤清器，其总成原始的滤清效率之间的差别非常大。不过一般对于车用空气滤清器的使用更强调总成的原始滤清效率。对于空气滤清器的总成原始滤清效率进行分析时，通常都是采用计重法进行对比分析。但是往往这种方法也有使用的局限性，如果同样的两个车用滤清器其滤清效率相同，都是99%，那么通过计重法就无法进一步对这两个滤清器的性能进行分析。所以在这种情况下再使用计重法明显已经没有意义。通常这种情况下可以通过计数法的方式，对空气滤清器的原始滤清性能进行分析，通过对各个滤清阶段的特定的滤清数量进行计数，可以很好的对空气滤清器的性能进行区分。
