1、空气滤清器总体设计原则     
空气滤清器应在结构允许的条件下尽量减少进气阻力。进气系统的阻力取决于许多变量，这些变量包括进出气管子的截面尺寸、空气滤清器的结构、弯管的类型、过滤材料类型、有效过滤面积等，精确确定系统阻力的唯一方法是在经验基础上通过测试。
空气滤清器的安装，应使空气滤清器上的任何密封表面不变形，应坚固并且十分牢靠地固定在车架上，能够确保空气滤清器在拆卸纸滤芯时没有困难，不必拆卸其它零件。

2、空气滤清器零部件设计原则  
（1）空气滤清器进出气管  
出气管道使用的部件要经过充分的计算，首先管道在承受最大的阻力条件下不得被吸瘪，管道的每一处连接处要保持永久密封。尤其滤清器与发动机的进口处之间的管道，不得有任何泄漏和细微的小孔，否则会使大量的灰尘进入发动机，导致发动机故障。
进气口必须设置在灰尘不易进入的部位；应避免将发动机排出的废气吸入进气系统；进气口之前不应有其它零部件阻挡。原始进气口位置要求尽可能高，防止雨、雪进入进气系统。 

（2）空气滤清器滤芯  
滤清器滤芯作用是滤除空气中较大的颗粒，如灰尘、沙粒等，目前主要有滤纸和海绵两种材质。
滤纸的过滤效果与微孔直径有关，气阻相对常用过滤海绵要大，如果希望减小整体的气阻，可以加大滤纸面积，但耐水性较差，不可重复使用，维护周期内气阻成线性上升。     
海绵的过滤效果较差，如果希望提高过滤效果，则需加大厚度，而厚度与气阻成正比，因此滤纸更适于制造空气滤清器。但海绵耐水性好，可重复使用，维护费用低，在一个维护周期间气阻变化不大。

（3）空气滤清器壳体       
出于环保的需要，曲轴箱内的废气，和化油器油室的汽油蒸汽需要重新送入气缸燃烧，因此在空气滤清器壳体上应保留有相关的接口。  
空气滤清器内部要设计排水孔，并考虑在壳体滤清器安装位置下设置排水管。