1、压降/流量特性：内燃机机油滤清器在机油泵与主油道间，为了保证足够的机油进入发动机，滤清器在通过额定流量时的压降一般不超过规定值。主机在选择机油滤清器时，要审视机油滤清器的额定流量，能否与主油道流量相适应，另外，在滤清器的技术要求中，原始阻力与滤清器也都必须在额定流量点时作测定，因此额定流量是衡量滤清器容量能力的重要参数。

2、滤清器旁通阀：当滤芯的压降高时，能够维持足够的机油流（这部分机油是未经过滤的）到发动机中去，避免发动机因脱油损坏。
滤清器滤芯正常工作时，旁通阀必须在关闭状态。为了限制未经过滤的机油进入发动机，通常将旁通阀设计在低于规定压降时不开启，在压降不超过该规定值时，允许通过旁通阀，有不超过规定值的漏油量，漏油量的数值一般用额定流量的百分比来规定。

3、滤清器止回阀：旋装式机油滤清器，可以水平位置和倒置安装。在这种安装状态下，发动机在停车后，滤清器壳体内的机油会逐渐流失。当发动机再次起动时，只有先将机油充满滤清器壳体后，才能使机油进入主油道，导致对主油道供油时间的滞后，各运动件易产生干磨擦造成磨损。

所以机油滤清器的壳体内需保持有充盈的机油。为了防止发动机滤清器内部机油的流失，必须设置技术状态符合要求的止回阀。

4、脉冲疲劳强度：机油滤清器在使用中，会受到发动机在冷起动状态下的高压冲击波动。因此需要考核旋装机油滤壳体，与密封圈能经受规定次数的高压波冲击的能力，以保证滤清器在使用中的可靠性。

5、滤清器堵塞寿命：滤清器在使用中，一些杂质被阻留在滤芯外表面，随着使用时间的增长，附着在滤芯外表面的杂质逐渐增多，使滤芯的压降增大，最后形成滤芯堵塞，导致旁通阀开启，使未经过滤的机油流入发动机主油道中。为了在滤芯工作期间不引起旁通油流，一般以旁通阀开启压力的70％作为滤芯寿命的终点。

6、滤清器耐高油温 ：滤清器在使用中，有高温油长期通过。在技术标准中，要求机油滤清器在135ºC的机油中浸泡192小时后，滤芯不应有脱胶、破损、其他零件不应有永久变形或局部损坏。
      
7、高压降：滤清器长期使用发生阻塞时，会受到高压降的压力。按标准要求滤芯部件在0.35Mpa压降作用下，中心管不应变形，滤芯不应有破裂、穿孔、脱胶等缺陷。

8、静压破损：滤清器在使用中，可能受到发动机在特殊情况下高油压的冲击。按标准要求滤清器在1.5Mpa的油压作用下，保持1~5min，外壳不应有破损和渗油。

9、滤清效率 ：滤清效率是评价滤清器质量状况的一个主要项目。在滤芯未被损坏之前，其滤清效率会随着使用时间的增长有所提高。目前，一般的内燃机要求机油滤清器的原始滤清效率应≥60％。