空气滤清器滤芯的选用技巧

在新车的质量保证期内，不应采用滤清器（滤芯）的代用品，即使过了质量保期，也要慎重地选用滤清器。

空气滤清器滤芯，除按SAE标准进性能试验之外，还须进行台架试验，以满足发动机额定进气量的原始进气阻力等要求。

选用的空气滤清器滤芯，一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。

1. 额定进气量滤芯技术参数中的流量，应大于配用发动机的额定进气量。

2. 对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油机要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。

3. 滤清器滤芯性能试验
A. 流量-阻力试验：测定空气流动压力损失。
B. 滤清器原始过滤效率试验：可计算出滤清器滤芯的集尘效率，正常滤清器滤芯的降尘率应为99%以上。
C. 储尘能力和累积效率试验：滤清器滤芯积尘灰过多，造成堵塞、进气阻力增大。当发动机功率下降5%，或油耗上升5%时，进气阻力达一极限值，必须清扫或更换滤清器滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量，即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
D. 原始进气阻力试验：进气阻力9，额定气量通过滤清器滤芯时，进、出口处的压差不应超过3.2kPa，否则功率将下降，发动机会冒黑烟。